模鍛就是在外力的作用下使金屬坯料在模具內產生塑性變形并充滿模膛(模具型腔)以獲得所需形狀和尺寸的鍛件的鍛造方法。大多數金屬是在熱態下模鍛的，所以模鍛也稱為熱模鍛。與自由鍛相比，模鍛能夠鍛出形狀更為復雜、尺寸比較準確的鍛件，生產效率比較高，可以大量生產形狀和尺寸都基本相同的鍛件，便于隨后的切削加工過程采用自動機床和自動生產線。 模鍛件的精度高，加工余量小加工余量的決定需要考慮模具的制造精度及其使用中的磨損、金屬的冷縮和表面氧化、金屬流動和充填狀態、鍛造需要的斜度、圓角和鍛造偏差以及切削加工所需的余量等。因此在實際生產中，一個模鍛需要多個模膛。以下就是關于鍛件加工的相關介紹。 鍛件加工余量少、公差小、表面粗糙度值小。能部分或全部代替零件的機械加工，因此節約材料和機加工工時，提高勞動生產率。鍛件的金屬流線沒有被割斷，而且流線分布更為合理。鍛造零件的強度比切削加工高約20%，抗應力、腐蝕能力強，使用壽命長。這些難于用機械加工方法制造的零件，消耗大，價格高，精鍛節約效果明顯，如齒輪、帶齒零件、葉片、航空零件和電器零件等。精鍛并不是在任何情況都是經濟的，要根據產品生產的批量、性能要求、綜合成本和經濟效益來考慮。批量越大，效益越好。 模鍛件的精度高,加工余量小加工余量的決定需要考慮模具的制造精度及其使用中的磨損、金屬的冷縮和表面氧化、金屬流動和充填狀態、鍛造需要的斜度、圓角和鍛...

       山西鑫晟坤機械制造有限公司，于2007年投資4000噸摩擦壓力機及相應的配套設備。拓寬了公司的產品種類，極大地提升了公司的生產能力。        我公司現主要經營各種煤機配件：刮板、橫梁、啞鈴銷、E型及U型螺栓、日字環、連桿等煤礦輸送機、轉載機相關配件和組件。公司有專門的技術人員，可根據客戶需求開發制造各種異型鍛件。        隨著國家對煤炭行業的不斷優化整合，山西煤礦總量雖由原來的2840座減少至867座，但卻方便了管理，且使煤礦的利用率大大提升。形成規模的大型礦對煤機設備的采購也會加大，因此，煤機市場將走出現在的低谷，逐步回升。 　　據中國煤炭機械工業協會統計，2010年我國的煤炭綜采設備行業產值在350億元左右。按20%增長計算，2011年行業產值在420億元左右。如果按煤礦計算，2011年新增煤礦約3億噸，一個百萬噸產能煤礦工作面對應的綜采設備產值在5000萬元左右，由于要采用一備一，或者二備一，則新增煤礦對應的綜采設備需求在200億元。2006年綜采設備銷售產值140億元左右，考慮更新需求，其更新需求大體也在140億元左右。山西及其他地區的小煤礦整合帶來新增產能3億噸，預計2-3年釋放，綜采率提升...

　       將風能轉換為機械功的動力機械，又稱風車。廣義地說，它是一種以太陽為熱源，以大氣為工作介質的熱能利用發動機。風力發電利用的是自然能源。相對柴油發電要好的多。但是若應急來用的話，還是不如柴油發電機。風力發電可視為備用電源，但是卻可以長期利用。 　　風力發電的原理，是利用風力帶動風車葉片旋轉，再透過增速機將旋轉的速度提升，來促使發電機發電。依據目前的風車技術，大約是每秒三公尺的微風速度（微風的程度），便可以開始發電?！★L力發電正在世界上形成一股熱潮，因為風力發電沒有燃料問題，也不會產生輻射或空氣污染?！★L力發電在芬蘭、丹麥等國家很流行；我國也在西部地區大力提倡。小型風力發電系統效率很高，但它不是只由一個發電機頭組成的，而是一個有一定科技含量的小系統：風力發電機+充電器+數字逆變器。風力發電機由機頭、轉體、尾翼、葉片組成。每一部分都很重要，各部分功能為：葉片用來接受風力并通過機頭轉為電能；尾翼使葉片始終對著來風的方向從而獲得*大的風能；轉體能使機頭靈活地轉動以實現尾翼調整方向的功能；機頭的轉子是永磁體，定子繞組切割磁力線產生電能?！★L力發電機因風量不穩定，故其輸出的是13～25V變化的交流電，須經充電器整流，再對蓄電瓶充電，使風力發電機產生的電能變成化學能。然后用有保護電路的逆變電源，把電瓶里的化學能轉變成交流220V市電，才能...

1.生產精化毛坯，將精密模鍛件精加工得到成品零件。 2.生產精密模鍛零件，精鍛成形零件的主要部分，省去切削加工，而零件的某些部分仍需進行少量切削加工。精鍛技術已走過了五六十年的發展，大量優質、高效、節能、省力的精鍛技術相繼出現，熱精鍛、溫精鍛、冷精鍛、冷溫復合成形、復動鍛造、精密輥鍛-模鍛復合成形等精鍛技術得到迅速發展，在國外越來越多地應用于生產汽車變速器、發動機齒輪，在汽車工業中得到廣泛應用。隨著制造業的發展，精密鍛造技術應用越來越廣泛，對技術的要求也越來越高，主要的發展方向在以下幾個方面：1.鍛造過程的計算機模擬技術；2.鍛造工藝過程向著自動化、柔性化方向發展；3.綠色鍛造成形技術。

在模鍛基礎上發展而來，能夠鍛造一些復雜形狀，尺寸精度高的零件，如：錐齒輪，葉片，航空零件等。1由于有模膛引導金屬的流動，鍛件的形狀可以比較復雜。2鍛件內部的鍛造流線按鍛件輪廓分布，從而提高了零件的力學性能和使用壽命。3操作簡單，易于實現機械化，生產率高。根據設備不同，模鍛分為錘上模鍛，曲柄壓力機模鍛，平鍛機模鍛，摩擦壓力機模鍛等。錘上模鍛所用的設備為模鍛錘，通常為空氣模鍛錘，對形狀復雜的鍛件，先在制坯模腔內初步成形，然后在鍛模腔內鍛造。按鍛模結構分類：鍛模上有容納多余金屬的毛邊槽的，稱為開式模段；反之，鍛模上沒有容納多余金屬的毛邊飛槽的，稱為閉式模鍛。由原始坯料直接成型的，稱為單模膛模鍛。對形狀復雜的鍛件，在同一鍛模上需要經過若干工步的預成型的，稱為多模膛模鍛。

　　特種鍛造-精密模鍛 鍛件的精度達到精密級公差和余量標準(GB／T 12362--2003)(表2-21)規定的鍛造方法稱精密模鍛。精密模鍛工藝方法很多，這里是指用錘、摩擦壓力機及曲柄壓力機等普通鍛壓設備的精密模鍛。 1、優點 　?、馘懠叽缇容^高和表面粗糙度較低，可不經或只需少量機械加工，一般精密鍛件的公差余量約為普通鍛件的1/3，表面粗糙度Ra2.5～3.2μm。 　?、诠澕s金屬，提高生產率。 　?、劬哂辛己玫慕饘俳M織和流線，提高了零件的力學性能。 　?、芰慵a成本低。  

1：精密鍛壓崗位員工意志管理激勵環路的五個構成環節 　　能力僅僅是精密鍛壓崗位員工履行好職責的前提條件，是他有這種能力把要他承擔的工作做好。但這遠不等于他一定會完滿地履行好職責，出色地做好工作。這里還有一個他主觀上的意志意愿問題——想不想履行好職責，把工作做好。精密鍛壓崗位員工個人沒有這種主觀意愿，根本就不愿去做，也不會去做，更不用說會做好。凡是他不想做的事，他總可以找到不做的理由，更能找到無法做好的理由。這是任何一個管理人員都必須銘記在心的千古不變的真理。對精密鍛壓崗位員工的意志進行管理，也就是給他注入履行好職責、做好工作的主觀動機——讓他真正想做好工作?？梢哉f，世界上所有的管理活動，其核心目的都在此。管理的目的就是讓他人做好工作。如果不能使他產生做好工作的意志意愿并有所行動，管理目的達成的可能性就是零。 　　如何才能讓精密鍛壓崗位員工形成履行好職責、把工作做好的意志意愿? 　　相對于一個眾多成員彼此之間建立有穩定聯系的模鍛企業組織，而不是單個自然人之間的萍水相逢、轉瞬即逝的一次性共事，哄騙對方，讓他做好工作是絕對達不到目的的。在模鍛企業內部建立激勵環路，健全激勵機制才是唯一有效的選擇。這也就是完善、規范由愿景設計、溝通交流、授權支持、跟蹤考核、酬賞兌現五個環節構成的封閉反饋環路。把被管理者置于這樣一個封閉的反饋環路中，使之不斷受到...

汽車配件（auto parts）是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品。 隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，國際汽車配件加工零部件行業近年來呈現出如下發展特征： ①汽車配件加工系統配套、模塊化供應趨勢方興未艾 ②汽車配件加工采購全球化 ③汽車配件加工產業轉移速度加快[1] 汽車配件的種類繁多，現如今汽車的品牌越來越多，汽車的類型也越來越多。汽車可以分為乘用車與商用車兩種，其中乘用車指的是車輛座位少于九坐（含駕駛員位），以載客為主要目的的車輛。具體來說，乘用車又分為基本乘用車即轎車，MPV車型，SUV車型以及其他車型比如皮卡等。 商用車指車輛座位大于九座（含駕駛員位）或者以載貨為主要目的的車輛。具體又分為：客車、載貨車、半掛車、客車非完整車、載貨非完整車。 隨著人們生活水平的提高，人們對汽車的消費也越來越多，汽車配件的這個市場變得也越來越大。近些年來汽車配件制造廠也在飛速的發展。

一、看商標標識是否齊全。正宗產品的外包裝質量好，包裝盒上字跡清晰，套印色彩鮮明。包裝盒、袋上，應標有產品名稱、規格型號、數量、注冊商標、廠名廠址及電話號碼等等，有的廠家還在配件上打出自己的標記。一些重要部件如發電機、分電器、噴油泵等，還配有使用說明書、合格證和檢驗員章，以指導用戶正確使用維護。選購時應仔細認清，以防買了假冒偽劣產品。 二、看幾何尺寸有無變形。有些零件因制造、運輸、存放不當，易產生變形。檢查時，可將軸類零件沿玻璃板滾動一圈，看零件與玻璃板貼合處有無漏光來判斷是否彎曲；選購離合器從動盤鋼片或摩擦片時，可將鋼片、摩擦片舉在眼前觀察其是否翹曲；在選購油封時，帶骨架的油封端面應呈正圓形，能與平板玻璃貼合無撓曲；無骨架油封外緣應端正，用手握使其變形，松手后應能恢復原狀。在選購各類襯墊時，也應注意檢查幾何尺寸及形狀。 三、看結合部位是否平整。零配件在搬運、存放過程中，由于振動、磕碰，常會在結合部位產生毛刺、壓痕、破損或裂紋，影響零件的使用。選購時應注意檢查。 四、看零件表面有無銹蝕。合格的零配件表面，既有一定的精度又有錚亮的光潔度，越是重要的零配件，精度越高，包裝防銹防腐越嚴格。選購時應注意檢查，若發現零件有銹蝕斑點、霉變斑點或橡膠件龜裂、失去彈性，或軸頸表面有明顯車刀紋路，應予調換。 五、看防護表層是否完好。大多數零件在出廠時都涂有防護層。如活塞銷、軸瓦用石蠟保護；活塞環、...

座椅： 座椅：如果是真皮座椅就去買個坐墊跟靠墊，如果是布座椅就去買座椅套，汽車裝飾店都有賣的，他們會給你裝上的。也可以在商店上買了然后自己裝，很簡單的，就是把座椅套包在座椅上，然后系進繩子或者搭扣就可以。 方向盤套： 方向盤套：也自己裝就行了，一邊包上去然后用力就裝上了。 腳墊： 腳墊：自己鋪在汽車里面就可以。 行李箱墊： 行李箱墊：自己鋪。其實自己裝起來很簡單，多琢磨琢磨就會裝了。實在不會裝，就去一般的汽車裝潢店花10塊20塊的找個師傅，他們會愿意給您裝的。

一、發動機氣缸密封性檢測 影響氣缸密封性的因素有七個，主要有氣缸的磨損、活塞環損壞、活塞磨損、氣門座的損壞，氣門導管磨損、氣缸墊損壞，氣門間隙等幾個方面的問題。 常用的診斷方法有哪些尼？主要有測量汽缸壓力、曲軸箱竄氣量、汽缸漏氣量以及漏氣率，進氣管真空度、汽缸活塞組因磨損過大所引起的異響的振動測量，曲軸箱內的磨損金屬是顆粒含量的測定。 對于汽缸壓縮壓力的測量來說，主要是四沖程的發動機壓縮終了時的壓力。由于汽缸的壓力以及機油的粘度的以及汽缸活塞組等配合情況下，配氣機構的調整是否正確，汽缸墊的密封性等方面因素，所以，在測量發動機汽缸的壓力時，可以診斷汽缸活塞組的密封情況，如果活塞環、氣門、汽缸墊密封性如果良好，那么氣門的間隙就必須要適當。 二、消音器牢固性檢測 消音器有外筒和內部蜂窩件構成，兩部分因處在高溫、震動等特殊環境是靠機械包扣工藝結合在一起的。我們知道這種工藝的質量就靠設計的精密性，如果結合不牢在汽車使用中會因高溫、震動等因素造成松動或脫落。不過讓我們放心的是相關質量第一部門已經對該技術方面提出相當嚴格的要求。 對于實際檢測方法行業里檢測工具都是使用萬能材料試驗機，用抗壓盤夾具，使消音器兩構件受上下相關剪切力。測得結果重復誤差應小于5%。 三、內飾檢測 內飾包括座椅結成材料、車內箱裝飾材料及粘接用粘。主要檢測其安全性：1.氣體有害性 2.阻燃性。