硅溶膠精密鑄造作為一種先進的生產工藝，在國內的發展時間并不算長，但是最近幾年的發展速度非?？?，發展前景也非常好。硅溶膠精密鑄造的產品在生產過程中有比較高的精度要求，硅溶膠精密鑄造需要在理論以及實踐中加強對產品工藝的認識，不斷的補充其專業常識。 硅溶膠精密鑄造豐富其實踐經驗，在使用的過程中會將整個硅溶膠精密鑄造生產工序理順，鑄造出更有實力的精品，在填充的過程中其泡沫模型需要經過其液化進行分 解，這...

對目前國內精鑄行業中廣泛應用的4種制殼工藝的特點進行了分析對比。從精鑄件質量比較，水玻璃型殼較差，復合型殼、硅溶膠-低溫蠟型殼次之，硅溶膠-中溫蠟型殼最好。而從制殼成本比較，水玻璃型殼最低，硅溶膠-中溫蠟型殼最高。對這4種制殼工藝分別提出了改進措施。

鈦合金精密鑄造技術具有成形精度高、生產周期短、尺寸靈活性好等特點，可以很好地適應高精度、復雜鈦合金薄壁構件的研制。其中，石墨型鑄造和熔模精密鑄造在航天領域應用廣泛，主要用于葉輪類、艙體類、機匣類產品的研制。 目前，國外在中溫中強鈦合金精密鑄造技術方面已十分成熟，主要合金牌號為 Ti-6-4和 BT20。在高溫高強鈦合金精密鑄造方面主要涉及 β-21S、 BT35、Ti1100、IMI8...

精密鑄造是目前鑄鋼件鑄造廠家里面一種比較常見的鑄造工藝，但是目前的發展卻沒有鑄鐵件和鑄鋼件那么普遍，但是精密鑄造可以獲得相對表準確的形狀和相對高的鑄造精度。對于精密鑄造較為普遍的做法就是：要根據圖紙來設計產品模具，精密鑄造與鑄鋼件不同的是，鑄鋼件要留有一定的余量用來加工使用，而精密鑄造可以留余量也可以不留。用澆鑄的方式來進行鑄造，獲得原始的蠟模，然后在蠟模上面重復開始涂料和撒砂工序，等硬化型殼干燥...

一：脈沖式多向鍛打： 1.徑向鍛造錘頭在多個方向上鍛打胚料，使金屬變形處于向壓應力狀態; 2.有利于提高金屬塑性，能夠減少和消除胚料橫截面內的徑向拉應力； 3.錘頭脈沖加載的頻率很高,每分鐘在數百次甚至數千次以上，可以有效的限制金屬的橫向流動，提高軸向延伸速率； 4.由于金屬具有很高的工藝塑性，因而可以實現冷鍛； 5.對于低塑性的合金，脈沖加載鍛打比連續加載的鍛壓工藝塑性提高2.5倍～3...

近年來參加過大型SEMA展會的人都知道，從未有過更多種類的汽車配件。幾乎所有可以想象的售后市場選擇以及發動機，內飾和外飾的升級現在都可用，允許駕駛員將他們的汽車個性化到第n度。但是，在成千上萬的合法有價值的審美，性能和便利配件潛伏的一些只是簡單的愚蠢。我們看了十個最愚蠢的人。

汽車發動機是汽車的動力裝置，提供汽車的動力源，由兩大機構五大系統組成（曲柄連桿機構和配氣機構；燃料供給系、冷卻系、潤滑系、點火系和起動系），汽車發動機在五大系統的配合下，通過兩大機構的連接和運轉，將燃料的化學能轉化為機械動能，將往復直線運動轉化為旋轉運動，發動機是汽車的“心臟”，為汽車運行提供基本的動力保障。

大梁，本身汽車底盤自己帶有自己的原裝大梁，但是由于汽車起重機一般采用尾置的方式，而且吊機重量達到20噸左右，所以，在汽車底盤原裝梁上加上一層固定大梁，必不可少，該加裝的固定梁與起重機的吊機緊緊相連，互為一體，該加裝的大梁好一點的廠家用的是槽鋼，50cm，厚度為10mm，也有一些廠家，為了節省成本，采用的是30cm高度，6-8mm厚度的加裝大梁，由于大梁在吊機與汽車底盤之間，所以80%的用戶不會看到...

汽車上的配件有好多，大約有幾百種零件，分為幾大類： 1、油封，包括氣門油封和大油封、皮帶，包括空調皮帶、正時皮帶、發電機皮帶； 2、車內部件，包括車內所有的大件、車座、車墊、CD、汽車香水等； 3、外部件，包括雨刷、車膜、車玻璃、大燈、前后杠、車門、發動機罩、后視鏡、車外輪胎； 4、大零件，包括一些起到相當大作用的零件，如剎車片、離合器片、發動機、蓄電池、減震器、風扇、空調等。

車太陽膜是絕大多數車主在購車后加裝了的配置，很多車主都知道汽車太陽膜具有阻隔紫外線、隔熱、防爆以及防劃傷和防眩光的功效。因此，給自己的新車貼上太陽膜是很多車主買車后的必要功課。如今，汽車市場混亂不堪，各種品牌的太陽膜琳瑯滿目，而且汽配城中的太陽膜真貨假貨質量參差不齊，車主在眾多的產品中選擇一款合適的太陽膜并不容易。那么，我們應該如何選購一款適合自己愛車的太陽膜？ 第一種是最早的一代太陽膜，其采用的...

汽車轉向系統的結構形式多種多樣，但都包括轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三個基本組成部分。 轉向操縱機構的作用是將駕駛員轉動方向盤的操縱力傳給轉向器。主要由方向盤、轉向軸、轉向柱、轉向萬向節等組成。 轉向器是將方向盤的轉動變為轉向搖臂的擺動或齒條軸的直線往復運動，并對轉向操縱力進行放大的機構。 轉向傳動機構是將轉向器輸出的力和運動傳給車輪(轉向節)，并使左右車輪按一定關系進行偏轉的機構。轉...

汽油發動機是以汽油作為燃料的發動機；由于汽油的黏性小，蒸發快，汽油噴入汽缸后，經過壓縮達到一定的溫度和壓力后，用火花塞點燃，使氣體膨脹做功。汽油發動機的優點為轉速高、重量輕、造價低、結構簡單、運轉平穩等。汽油發動機的缺點是熱效率較低，油耗較高，點火系統較為復雜，故障后維修起來有一定的難度。

輪胎作為不折不扣的橡膠產品，其中含有大量的橡膠，正常使用的輪胎3-5年就需更換，而如果輪胎遇到扎釘、鼓包、磕碰等意外情況，多數情況下也需更換輪胎。據數據統計，僅2018年，我國廢舊輪胎的產量就接近4億條，并且保持高速增長。每年產生的大量廢舊輪胎也促使我國輪胎回收行業極速發展。目前較為普遍的橡膠回收處理方式是通過將廢舊橡膠切塊粉碎熱解脫硫等過程，將廢舊橡膠制成保溫隔熱層、塑膠跑道、公路改性瀝青、再生...

1，循環包裝定義 可重復使用的包裝。   2，循環包裝常用包材種類 1，塑料圍板箱. 2，金屬料架/箱 3，塑料內襯 3，循環包裝常用包材介紹---塑料圍板箱

1、發動機墊片及缸蓋：氣缸墊；發動機支架膠墊；發動機墊片修理包；氣缸蓋墊片修理包；氣門室蓋墊；其他墊片；進氣管墊；排氣管墊；油底殼墊； 發動機缸蓋；缸蓋螺栓；機油導流板；機油口蓋；氣門油封；發動機支架膠墊；汽缸體； 2、配氣機構：空氣濾清器；消聲器吊膠；空濾器緩沖膠；進氣管；消聲器；排氣管彈簧；排氣管螺栓；消聲器夾；怠速控制閥；廢氣再循環閥；渦輪增壓器；節氣門；氣門挺桿；氣門搖臂；氣門導管；時規導...

汽車配件種類： 常見的汽車配件種類包括：發動機配件、曲柄連桿機構、配氣機構、進氣機構、傳動系統、排氣系統、制動系統配件、轉向系配件、行駛系配件、懸掛類、點火系配件、燃油系配件、潤滑系配件、冷卻系配件、電氣儀表系配件、燈具類、開關類、傳感類等系列產品。 選購技巧： 在了解完汽車配件種類后，相信大家已經充滿了疑惑，這么多的汽車配件到底怎么選？除了根據具體的需求選擇種類以外，以下這些通用的選購技巧...

電刷與環接觸應緊密。各刷間的壓力差不應超過其平均值的20%。有舉刷裝置的繞線轉子異步電動機，短路環上的觸電與電機配件上的刀片均勻接觸，接觸面積達60%以上，避免造成轉子單相運轉或觸頭過熱失去彈性。對于電機配件面輕微燒痕、麻點、刷痕等缺陷，可用油石、細銼打磨，最后用零零號砂布打光。在一般情況下，不應輕易車削電機配件，因車削一次便會降低很多壽命。

車零部件的種類名目非常多，一般情況，載貨汽車的零部件總數達到7000個~8000個，而轎車的零部件總數更多，達到1萬個以上。在一輛汽車總成本中，零部件成本要占到70%~80%。如果我們從汽車零部件的使用材質、使用用途、結構功能、科技含量等方面來看，大致可以分為以下幾類： 　　1．零部件按材質分類，可分為金屬零部件和非金屬零部件。目前，金屬零部件所占比重約60~70%，非金屬零部件約占30~40%...

對于熱導率低的特種合金（尤其是大尺寸的坯料）應隨爐低速升溫或在800°C~850°C先入爐預熱并保溫一段時間，而不能在始鍛溫度人爐直接加熱，然后升溫至始鍛溫度或轉人始鍛溫度的高溫爐中加熱;在始鍛溫度的保溫時間視合金而定，一般要比合金結構鋼長數倍。

鍛造和鑄造一樣，在我國有著非常悠久的歷史，鍛造是以手工作坊的生產方式所延續下來的，大概在上個世紀初，鍛造才逐漸以機械工業化的生產方式出現在了人們的面前，如今鐵路、造船和兵工等等行業中都有鍛造的身影。對于鍛造廠來說，鍛造和鑄造一樣，也有很多種分類，按照生產使用的工具不同，可以將鍛造技術分成模塊鍛造、特種鍛造、碾環和自由鍛造這四種。